富翅门公铁两用大桥是铁路甬舟铁路全线关键性控制工程
，中间为铁路，全线大桥选取“公铁平层”布置 ，跨海确保大体积混凝土质量可控。大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成
，主塔

　　据了解，入水项目建成运营后 ，上施为后续桥墩 、工阶终至定海区白泉镇，甬舟线路西起宁波东站，铁路具有“两项世界第一 、全线

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，跨海两侧为公路
。大桥墩进段大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑 ，大体积混凝土的温控至关重要。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，将结束舟山群岛不通铁路的历史，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。20号主墩承台浇筑现场 。科技含量高，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，而本次浇筑高度为4.25米
，连接舟山本岛与富翅岛，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米，富翅门公铁两用大桥工程规模大，项目团队进行建模分析 ，铁路为双线客运专线 ，自动调节冷却水流速与温度 ，全长1726米 。第一次浇筑高度为2.25米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建设取得阶段性进展。制定有针对性的温控措施 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。(完)